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Roues URSUS Pura R 40

Roues URSUS Pura R 40

Prix habituel 990,00 EUR € LA PAIRE
Prix habituel Prix promotionnel 990,00 EUR €
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Roues en carbone à profil UD pour toutes les sorties

La Pura R présente une section de forme UD avec un canal interne de 23 mm, conçue pour optimiser l’écoulement de l’air autour des pneus de 28 mm et plus. Les différentes hauteurs offrent un équilibre entre agilité en montée et efficacité aérodynamique sur le plat. Équipée de moyeux Ursus RD30 avec roulements en acier inoxydable, elle garantit un engagement constant et un entretien simplifié grâce au système propriétaire U-Press™. Le rayonnage favorise la rigidité en torsion en répartissant uniformément les contraintes sur le fond de jante.
Pura est l’option polyvalente pour ceux qui recherchent des gains aérodynamiques fiables, une tenue en virage prévisible et une compatibilité avec les configurations modernes.

En stock


Compatibilité des roues :

  • Shimano HG
  • XDR
  • Campagnolo
  • Microspline
  • Ekar

Roulements :

  • Roulements à faible friction

Couleur des stickers :

  • Gris foncé mat

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  • Livraison gratuite dès 100 €
  • Housse de transport pour roues offerte
  • Retrait disponible en magasin
  • Généralement prêt en 2 à 4 jours
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Discipline

  • Route

Caractéristiques techniques

  • Poids de la paire : 1640 g
  • Poids roue avant : 755 g
  • Poids roue arrière : 885 g
  • Matériau de la jante : Carbone UDshaped™ / Tubeless Ready avec mini-hook
  • Largeur interne : 23 mm
  • Largeur externe : 30 mm
  • Hauteur du profil : 40 mm
  • Moyeu : U-RD.30 / Avant 100x12 mm – Arrière 142x12 mm / 3 cliquets
  • Roulements : Haute fluidité
  • Compatibilité freins : Disques Center Lock
  • Rayons : Sapim Leader / 24 - 1:1
  • Écrous : Laiton Alpina
  • Pression maximale : 8,5 bar

Section transversale

Le profil de la jante présente une largeur externe de 30 mm et un canal interne de 23 mm, optimisé pour les pneus de 28 mm et plus. Disponible en hauteurs de 40 mm et 50 mm, la section de forme UD améliore l’efficacité aérodynamique tout en maintenant la stabilité et le support du pneu dans les configurations tubeless modernes.

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